ZH WORK SHOP

DRG交車也騎了一千公里
騎的心得就是很穩，可是前叉反應很奇怪
我想很多人一定覺得前叉很震，包括我也是
個人覺得是回彈過快，前後沒有平衡
原因是後避震支撐不足
原廠前叉的支撐性是真的好!
支撐性好到說不定有人誤會是前煞車太爛
有鑑於這台車交車才半個月，我想先從原廠的後壁震調整試看看
雖然只有預載可調，姑且就先調看看預載試試看
1.拆馬桶
總共5顆10mm頭的六角螺絲+1顆十字螺絲
前面還有一顆大顆的十字螺絲，要用#3的螺絲起子拆喔
2.調整後避震
取下馬桶後就可以看到原廠避震
避震上方齒輪狀的就是預載環
往壓縮彈簧的方向旋轉壓縮彈簧就是增加預載
拿出你的勾型扳手!!
有兩隻的話更好調喔~
調整是滿簡單的，轉一轉就好
麻煩的是沒辦法丈量其作動行程來準確的調整
我試的結果是
個人體重約70KG
預載增加5mm
騎乘起來就能有效壓制前叉整個不受控的回彈感
後避震因為阻尼不能調整的關係略嫌死硬
暫時這樣騎是還可以接受
要完全改善可能後避震跟前叉都要修改
目前計畫是以後避震為優先
應該過不久就會開箱Fit Shox的後壁震
跟Fit Shox老闆配合也好幾年了，用自己在賣的東西還是比較習慣
當然要換的話肯定是換頂級的
Fit Shox 37PRX 掛瓶 預載/回彈/壓縮高低速可調
等資金到位就可以處理了
敬請期待!!

DRG原廠出廠時有些頭燈照射過高(至少我的是這樣)
晚上在省道真的是一片光明
就是整路的反光板都在亮阿!!!!!
打鳥打到爆啊!!!!!
於是乎就來分享一下如何調整大燈高低~~~~~
1.卸下大盾
兩顆螺絲轉出來
兩隻手一上一下拉一下大盾就可以拆下來了
2.調整高低

這J-BUBU發動時會有淡淡的汽油味飄出
要把馬桶拆掉聞比較明顯
當下是覺得應該是噴油嘴的O-RING老化導致有油氣洩漏
不過拆下噴油嘴後覺得好像還好，應該不會那麼重的油氣味才對
於是乎，繼續拆！
不管，通通拆光光拉
阿斯～進氣歧管電木破了阿
拆這電木要把汽缸集風罩拆掉才能換
先拆風扇蓋
8mm兩顆，十字螺絲兩顆
拆完之後往外拉即可
再拆上集風罩
十字螺絲3顆
拆完後往上拉即可，有卡榫但不緊
拆除後長這樣，這樣就可以換電木了
新舊電木比較一下
電木下方的紙墊片也要一起更換
為求保險，噴油嘴的O-RING也一併進行更換
剩下的就.........通通裝回去!!!
試車後確定沒問題，交車囉~

2月中交車的DRG馬上就騎到300公里了
處理一下機油&齒輪油&機油濾網
1.換機油&機油濾網清潔
CASE左下方側面
卸油螺絲17mm工具
逆時鐘方向旋開即可洩油
※注意墊片
※可順便更換磁石螺絲
※有緊就好，不要摧爆阿
清理機油濾網
CASE正下方偏右邊
17mm工具，我是用套筒配棘輪扳手施工
※拆的時候小心點，有彈簧
※裝回去注意方向
※螺牙易受傷，建議先用手旋入後再用工具逼緊
逆時鐘方向旋開即可插入漏斗加油
※機油交換量1L
2.更換齒輪油

接到一台GTR AERO 閃故障碼
車主表示有給同行檢查處理過了
但處理後依然閃爍無法消除
神馬
懶得算先插電腦看看
故障碼46
Fi 系統電源供應不正常(紅色引出線)
恩...看到這種要先知道紅色引出線接到哪
基本上就是整流器>電瓶>鎖頭正電>各系統
電源供應不正常的話就要看是怎麼不正常了
車主是說上位車行師傅有重做電瓶正極的接頭
但依然會顯示故障碼
我當下也是想說應該是接頭有問題
因為他說他這樣騎好幾天了
先來檢查
鎖頭接頭都土阿，檢查個毛
心一狠直接退PIN重作

應該是前幾個月的事了吧
突然出現的一位客人
本來是要重做前叉
聊著聊著整個多花了很多
比較好奇的是他怎麼知道我有在幫人送車殼烤漆
應該沒幾個人知道才是
大概作的內容是
1.前叉油更換+油封+外管噴漆
2.魚眼大燈線組查修
3.全車車殼烤漆
1.前叉油更換+油封+外管噴漆

YAMAHA Super Four 100
這個是隔壁教練的車，上下班使用
這天騎了進來說著他的車發不動，按電發沒反應，但可以踩發
發動之後大燈會亮，方向燈不會亮，喇叭不會響
恩.....先來看看保險絲吧
生鏽好嚴重的阿
用電表量了一下~有導通，這樣也行@@
那電系應該沒什麼問題，八成電瓶沒電吧
清一清保險絲蓋起來，這邊不用再量了
量看看電瓶吧
開電門11.23V....好低阿，好想換
可是電瓶太髒了看不到更換日期QQ
按電發看看壓降如何
電壓掉真兇阿=
沒意外是往生了吐不出東西(電流)來
來量測一下回充的狀態
踩發一波
喔~整流器出來有14.32V，不錯不錯，回充正常
那這樣簡單換個電瓶就好了
發車看看
一觸即發阿~
新電瓶要充一下，電壓沒有馬上起來
有在穩定往上就好了
測試一下方向燈跟喇叭
都正常，沒問題
電瓶蓋鎖一鎖
交車啦~
※附註解釋一下
不知道有沒有人好奇
這台車雖然是電瓶沒電
但方向燈吃電這麼少，方向燈沒反應大燈竟然會亮?
恩...主要是因為SUPER FOUR是單向半波
單向半波的線圈會有一條白線一條黃線
白線(AC)給整流器吃然後整流成DC給電瓶吃，黃線(AC)給大燈吃
說白話就是交流點燈啦~
也就是說
這台車的狀況大概就是
發車後整流器回充的電全部都被電瓶吃掉了，所以電系沒反應
但大燈是吃電盤內仁的電所以沒問題還是會亮
一開始聽車主這樣說我以為是保險絲燒了所以才先查保險絲
單向半波的車保險絲燒掉發不動但可以踩發跟這情形有87%像
雖然最後看起來好像就是只有換了一顆電瓶啦XDD
大概就這樣吧~下課~

這台YAMAHA FZ-S 150好像是誤打誤撞地來到小店
說是介紹的，不然進口車一般都在專門店保養較多
客人有自備了機油濾心以及空濾要
幸好有自備，不然我也不知道去哪生
隨手照了些照片，紀錄一下
可能有些角度不是很理想，但看過之後比對實車應該都有辦法DIY處理
(一)更換機油&機油濾心
1.拆下洩油螺絲(12mm)
※在引擎底下，建議人站在車身右側施工以避免受到排氣管前段干擾
※注意墊片，若變形需更換
2.取下機油尺&機油濾心蓋螺絲(8mm)
※機油濾心蓋螺絲有長短之分，圖中星星符號那支是長的
※機油濾心蓋會彈出，建議三支平均鬆開後用手壓著蓋子取下螺絲
3.取下機油濾心
※請記住機油濾心的方向性
※機油濾心內側有彈簧，要收好
※出乎意料之外的沒多漏很多機油出來
4.裝機油濾心+鎖卸油螺絲+加機油+鎖上機油尺
沒照片XDDD
※先塞彈簧再裝機油濾心
※濾心有方向性
※濾心蓋O-ring視情況更換，若更換需沾附機油增加密合性
※卸油螺絲不要鎖到爆阿~墊片視情況更換
※機油量1公升
附註一下，我加1公升，發車後一陣子後靜置查看油量也在上下線之間
所以我是只有加1公升啦...目前車子依然頭好壯壯喔~
(二)更換空濾
1.用鑰匙打開並取下後座
2.取下前座固定螺絲X2(10mm)並取下前座
※固定囉斯尺寸忘了，應該是10mm啦XD
※前座是插在那鐵片上，要稍微往後拉，不要傻傻地直接往上拉
3.取下側蓋十字螺絲X2(#3X1+#2X1)
4.取下側蓋
※首先上方兩點往外拉，接下來下方腳踏處斜上取出
※油箱罩那點比較脆弱，要小心
5.拆開空濾蓋，十字螺絲X6
6.向外拉出空濾並清潔空濾箱

煞車皮or來令片這東西在煞車系統中扮演著很重要的角色
也是煞車系統中最常更換的耗材
一般我會在換機油的時候順便幫客人檢查
看到快沒了會提醒車主要進行更換
至於要不要換就要由車主決定了
像這個摩門特一定有人會這樣說
真的假的？我才剛換不久捏～
這個轉一轉就好，怎麼會需要換？
阿你怎麼看得出來煞車皮要沒了？
老闆你是不是騙我？
老闆你是不是最近很缺錢？
這個老闆怎麼那麼喜歡叫人家換東西！？
哇～這間店好可怕，黑心店家阿！
為了讓各位車主能和店家良性溝通
這篇文章教你如何輕鬆判斷！
基本上機車有碟煞與鼓煞之分，判斷方式略有不同
(1) 碟煞來令片判斷
碟煞來令片直接從卡鉗側面看來令片溝槽
大約磨到溝槽消失就是一定要更換
若是沒有溝槽的來令片的話，看剩餘厚度大概剩鐵片一半厚度就是該換了
未及時更換的風險?
卡鉗活塞推出過多，活塞表面氧化面積大，推回時易造成油土封受損或卡死
磨耗過多導致鐵片接觸碟盤，使得碟盤異常磨損，此時必須一併更換碟盤
(2) 鼓煞煞車皮判斷
首先大家都知道鼓煞可以使用煞車調整螺母調整
很多人會以煞車調整螺母是否還可以轉動為更換標準
但是往往會調整過多，緊繃中的緊繃，而造成煞車鼓異常磨損
有些車剛換完煞車皮但還是得轉超多圈就是這個原因
正常判斷方式是要看煞車搖臂上的指示點是否超過case上的指示範圍
在範圍邊緣或超出範圍就一定要更換
以下舉幾個例子
上圖是sym rx110的後煞車
煞車搖臂的凸點對應case上的指示
上圖是kymco vjr110的後煞車
煞車搖臂的凸點(勾彈簧處)對應case上的指示
上圖是yamaha 勁風光125的後煞車
煞車搖臂的凸點對應case上的指示
上圖是yamaha 勁風光125的前煞車
煞車搖臂的凸點對應case上的指示
yamaha車系有時候會發生指示鐵片消失的神秘事件(不要問，很可怕)
我個人是都以煞車搖臂的指示為主，調整螺母為輔進行判斷
這樣比較不會造成煞車鼓異常磨損
因為要是跟客人說要換煞車鼓或輪框這一定會被罵的阿囧mm
看了上面的圖片跟解釋，應該是算很簡單的檢查吧？
找時間檢查一下自己的愛車吧～

這天在睡夢中被LINE提醒聲驚醒
迷茫之中才知道原來是客人的車有狀況
客人的愛車是YAMAHA GTR AERO
早上要上班時發車困難，啟動後又熄火
引擎故障燈閃爍，啟動幾次後變成恆亮
雖然還可以騎，但故障燈恆亮就是有問題
騎乘起來也是很奇怪，引擎運作不順暢
因為已經處於恆亮狀態，無法按照閃爍次數判斷故障碼
只能請他下班之後來店裡一趟
車來之後就先插電腦
喔~引擎溫度感知器有問題
再來往引擎溫度感知器的方面進行查修
引擎溫度感知器接頭處斷線
這線未免也斷得太徹底了吧
翻出之前備的接頭線組跟原廠線組接在一起
消故障碼後發車測試，無故障碼出現
交車囉~