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2018.9.7晚上突然接到之前同事的電話
想當年珍貴的休息時間，還有捨不得熄的菸
上不完的課，學不完的機台，理不清的學長學帝雉
不過時間就像過放電的電瓶，再也無法回到那青春歲月

扯遠了

是真的機車沒電，加個油就顧顧路了
剛好離小店不遠就帶著工具過去看看

到了現場試車只聽到啟動馬達無力的呻吟著
電瓶電壓掉到只剩10.X伏特，救車線橋接電瓶後依然如此
稀哩糊塗的查電，發現主保險絲已經快往生，根本吃電怪獸
換上新保險絲後加上橋接電瓶總算是順利發動

秉持著事出必有因的原則
請他先讓車子原地怠速，抽根菸再來量看看到底如何
殊不知還真的沒有充電的跡象

基本上機車電瓶電量不足的原因大概有下列幾種
(一)壽命已盡
     通常機車電瓶使用一年後開始衰退，兩年大個是一個極限
     超過兩年就是要拚人品了，一般建議客人經濟允許的狀況下於兩年內盡快更換
(二)過放電
     1.回充不足：檢查整流器&電盤內仁&回充線組
     2.線路異常：電系接點或保險絲or保險絲座老化or亂改電系，這沒什麼招，只能慢慢查
(三)過充電
     整流器故障出現過充現象導致電瓶往生
     發車時量測電瓶電壓會過高(接近15V甚至超過)直接把電瓶充爆
     通常這種狀況會伴隨著主保險絲燒毀發生

通常都會建議更換電瓶再進行測試
因為以上情形電瓶都是半死不活，有回充也充不進去，所以電壓不會動的居多
不換電瓶的話量回充電流也是可以
不過就像上面所說不管如何電瓶都是半死不活
充得起來算客人賺到，充不起來也是正常
充起來反而可怕，因為救回來也用不久，走歹運的話還會衍生消費糾紛

總之先騎回店裡換個電瓶確認一下回充狀況
恩....真的沒回充

拔除電盤內仁出來的三線接頭
發車後電表轉AC兩兩相接量測電盤內仁發電電壓
正常應該三組都在20V以上，一組都不能少喔~
之前遇到過一台T1少一相導致回充電壓過低

如果電盤內仁出來的電是正常的話
檢查一下三線接頭到整流器&整流器到電瓶的線路有無導通
都沒問題的話就是整流器出問題了，換掉即可



恩.....好啊，當我沒說，拆一波囉~

先拆風扇罩(#3十字螺絲X5)
建議把後車殼整個拆掉會比較好下手
我是把後避震放掉然後把腳踏跟後車殼各拆一半，有個神角度可以插工具進去
螺絲三支短的是鎖CASE上，兩支短的是鎖集風罩



拿掉風扇蓋再拆風扇(8mm外六腳螺絲X4)
天生神力的可以握住風扇一個巧勁拆下
可惜我不是那萬中選一的練武奇才，我是用電動扳手拆的
沒有電動工具的人可以去買支拆傳動用的怪手來做止擋



拆除電盤螺母(17mm)
一樣沒有電動工具的請使用怪手做止擋

墊片要記得取下收好

使用電盤特工逆時針旋入電盤
左手固定特工本體，右手將頂桿順時針鎖入即可將電盤逼出
注意區軸上半月銷是否有脫落

電盤內仁固定螺絲取下(#3十字X3)
點火感應線器擋板取下(#3十字X2)

將電盤及線組拉出，防水套也直接拉出即可

OK剩下的反向裝回去即可

安裝注意事項
1.電盤內仁有凸點需對應到CASE凹點
2.點火感知器需確實崁入
3.電盤凹槽需對正區軸半月銷

量了回充沒有問題，交車

中間發生個插曲
剛好遇到附近的材料行都沒貨
可是老同事這幾天都要上班
直接關店出發去遠方的材料行拿零件
為了買個電盤內仁來回花了4個小時，跑了好幾家材料行
BUT....裝完之後看到包裝塑膠袋才發現是GTR的(暈)
老闆你為什麼要搞我啊
算了.....夜深了，反正只是線比較短而已，自己做了個延長線組，接頭插一插搞定

完工的時候也接近12點了
老同事明天還得早起，真的是對不起他